|
а) конусообразная часть и рукоятка стопора исключают полный оборот рулевого вала.
б) нижний пластмассовый кожух панели приборов (фото №1;2;3) необходимо демонтировать или доработать (доработка не показана).
в) для двухвинтовой модификации муфты - окончательная затяжка двух винтов М10 допускается моментом от 4 кгс м до 4,5 кгс м.
г) при установке БРВ учитывать положение рулевого колеса (расположение спиц руля), так как блокирование рулевого вала на штатный противоугонный замок происходит через 180 град. (фото №9).
д) при установке БРВ учитывать крайние положения регулируемой рулевой колонки по высоте (РРК/В/Д).
е) при необходимости закрепите пластмассовым хомутом или изоляционной лентой провода как можно дальше от зоны перемещения стопора.
ж) рекомендация №1 - при установленном стопоре в муфту и разблокированном штатном замке, не прикладывать к рулевому колесу значительные усилия во избежание повреждений рычага и выключателя педали тормоза, а также кронштейнов педального узла тормоза.
з) рекомендация №2 - допускается установка (адаптация) футляра по месту, рекомендуемое место см. фото №10. Футляр крепится с правой стороны пластмассовой обивки туннеля пола (предварительно демонтировав обивку) со стороны переднего пассажирского сиденья двумя винтами с гайками (в комплектацию не входит), или без демонтажа обивки пластмассовыми фиксаторами и автомобильным двухсторонним скотчем. При установке футляра учитывать крайние положения регулируемого переднего пассажирского сиденья по длине (РППС/Д).
|
